Et deksel som skal sitte gjennom en norsk vinter må tåle vind, vask og at bilen kjører i 110 på motorveien. Samtidig skal du få det av med hansker på, i mørket, i minus femten. Hvilken lås vi velger avgjøres av hvordan ladeporten på bilen er bygget – ikke av hva som er enklest å printe. På produktsiden står det hvilken type dekselet ditt har.
Vrilås
Dekselet settes inn i ladekontakten og vris et kvart omdreining til det stopper. Låsen griper bak kanten på selve kontakten, så dekselet kan ikke trekkes rett ut. Dette er den mest robuste løsningen og den vi velger der kontakten gir tak.
Montering: Sett dekselet rett inn, vri til du kjenner at det stopper. Av: vri tilbake og trekk ut. Går det tungt i kulda, vri litt frem og tilbake i stedet for å bruke makt – is i sporet slipper etter et par bevegelser.
Friksjonslås
Dekselet er dimensjonert med noen tideler klaring og holdes på plass av friksjonen mot kanten på ladeporten. Brukes der ladeporten er glatt innvendig og ikke gir noe å gripe bak. Passformen er presis nettopp fordi det er den som gjør jobben.
Montering: Press dekselet jevnt på plass til det ligger an hele veien rundt. Av: ta tak i grepet og trekk rett ut. Er det stramt første gangen, er det meningen – PETG setter seg litt etter de første bruksdagene.
Skyvelås
Dekselet skyves inn fra siden eller ovenfra, langs et spor i luken eller i kanten på ladeporten. Løsningen for biler der luken åpner slik at det ikke er plass til å vri eller presse rett inn.
Montering: Sett dekselet an i sporet og skyv til det stopper. Av: skyv motsatt vei. Hold sporet fritt for grus og salt – en våt klut er nok.
Tre råd uansett lås
- Tørk ladeporten før første montering. Dekselet skal holde fukt ute, ikke inne.
- Ikke bruk makt når det er frosset fast. Et par sekunder med varm hånd på grepet, eller litt vrikking, løser det. Dekselet tåler mer enn låsen i ladeporten gjør.
- Vask det med resten av bilen. PETG tåler børste, såpe og sprit. Ikke bruk løsemidler.
Sitter dekselet ikke som det skal? Send oss et bilde på salg@protonord.no. Ofte er det en årsmodell-variant vi ikke visste om, og da vil vi gjerne høre om det.